الزمن كمتغير هندسي

خاطرة صباحية

في هدوء التقاعد، أعود أحيانًا بذاكرتي إلى الطريقة التي كنت أتعامل بها مع الزمن داخل قمرة القيادة. في الفيزياء والهندسة، الزمن ليس شعرًا ولا إحساسًا، بل بُنية ونظام. هو البعد الرابع الذي يُكمل أبعاد المكان الثلاثة. وفي نظرية أينشتاين، لا وجود لزمنٍ منفصل عن المكان؛ فكلاهما منسوجان معًا في نسيج واحد يُسمّى الزمكان

في هذا الإطار، لا يُشعَر بالزمن بل يُحسَب. يدخل في معادلات الحركة والتسارع، ويرتبط بسرعة الضوء وبالكتلة. يخضع لقوانين دقيقة على نحوٍ مدهش: فالثانية الواحدة تُعرَّف بأنها 9,192,631,770 اهتزازة لإلكترون في ذرة السيزيوم. لا غموض في هذا الزمن، ولا مجال للتأويل؛ إنه زمن دقيق، قابل للقياس، ويمكن التنبؤ به

كطيار، كنت أعتمد على هذه الموضوعية اعتمادًا كاملًا. لا إقلاع بلا توقيت دقيق، ولا هبوط بلا حساب للمسافة والزمن. لم يكن الزمن فكرة مجردة، بل متغيرًا تشغيليًا حاسمًا في معادلة الطيران

خاطرة مسائية

ومع تعمّق تأملات المساء، أدرك أن خلف تلك الدقة الرياضية كان يعيش نوع آخر من الزمن. كنت أتعامل مع الزمن كإحداثي، كعنصر في الملاحة وحساب الوقود، لكن في داخلي كان هناك زمن مختلف يُعاش لا يُقاس

ساعة قمرة القيادة كانت تنبض بيقين ذريّ، أما القلب فلم يكن كذلك. الدقة كانت تحكم الأداء، لكن الوعي كان يحكم الحضور. كنت أستطيع حساب الثواني بصرامة هندسية، لكنني كنت أشعر باللحظات بطريقة لا تستطيع أي معادلة أن تحتويها

اليوم، في مرحلة التقاعد، أفهم أن الحقيقتين كانتا تتعايشان معًا. كان الزمن متغيرًا هندسيًا صارمًا لا غنى عنه، لكنه كان أيضًا تجربة معيشة، مرنة وداخلية، تتشكل بحسب المسؤولية والوعي. الطيران علّمني احترام الأول، أما الحياة فعلّمتني تقدير الثاني